Este guia é uma descrição dos passos a executar para corrigir a leitura dos km, após a alteração da dimensão dos pneus. O veículo em questão é um RR Classic 300 Tdi, com caixa de velocidades e transmissão originais e o processo completo não deverá demorar mais que 30 minutos.
Leia completamente o guia e certifique-se que os procedimentos não lhe colocam qualquer dúvida. Certifique-se também que tem o material adequado e necessário. A utilização da informação constante no guia é da exclusiva responsabilidade dos utilizadores.
Uma das alterações mais frequentes nos nossos carros é a substituição dos pneus por outros de dimensões superiores.
A alteração da dimensão tem implicações, não só ao nível da altura do carro, mas também na contagem dos km percorridos, no odómetro.
A operação descrita neste manual serve para regularizar a contagem dos km, após a mudança para uma medida diferente. No caso em questão, estavam montados uns pneus 235/85R16 que foram substituídos por uns 235/70R16.
A peça que terá de ser desmontada está localizada debaixo do RR, um pouco atrás da caixa de velocidades:
A primeira coisa a fazer é desligar a ficha eléctrica:
Depois, com a ajuda de uma chave, desapertar o parafuso localizado na parte superior da peça:
Com a peça retirada, usar um alicate de pontas, para puxar a peça indicada na foto:
A foto abaixo mostra o carreto preto já colocado no sítio após a substituição:
A substituição é um processo muito simples. Basta tirar o carreto da peça em ferro e colocar o outro.
Carreto verde e ficha:
No caso em questão, foi substituído o carreto verde (FRC3311) pelo carreto preto. A 100 km/h, ambos os carretos apresentam uma diferença de 5km/h superior à velocidade real.
O verde é o ideal para a medida 235/85R16 e o preto para as medidas 235/70R16 e 205/80R16.
Para a medida 235/85R16, pode também ser utilizado um carreto azul (FRC3310), mas aí a diferença será superio (na ordem dos 9km/h)
Após a troca do carreto, é só montar as peças na ordem inversa. A montagem pode ser ligeiramente trabalhosa pois o ângulo para apertar a ficha não é o melhor e é necessário certificar-se que a 'agulha" existente na ficha fica encaixada na extremidade do carreto. No entanto, com calma, tudo se faz.
ADENDA:
Um membro do RRPT (Carlos Mendes) reportou no Facebook que existiam diferenças entre o carreto que ele adquiriu e o que existia no seu Classic 200 Tdi. Como é possível verificar nas fotos, a extremidade onde entra a agulha que conta os km, no carreto verde é maior que a do carreto preto (que estava instalada):
Isto faz com que a agulha rode livremente e os km não sejam contados. Nestas situações, poder-se-á optar por uma de duas soluções: ou encher o interior do carreto de alguma forma, para que a agulha fique presa, ou como sugerido por outro membro do grupo (Eugénio Cunha), utilizar manga termo-retráctil, na agulha.
O Carlos Mendes utilizou uma solução muito engenhosa. Encheu o interior do carreto com uma chapa proveniente de uma lata:
