Este guia é uma descrição de um método para verificação detalhada das linhas onde poderão existir fugas de ar na suspensão pneumática do Range Rover P38.
Antes de pôr mãos a obra, leia completamente o guia e certifique-se que os procedimentos não lhe colocam qualquer dúvida. Certifique-se também que tem o material adequado e necessário.
Aconselha-se a utilização de cartões ou plásticos no chão de forma a minimizar a sujidade bem como a utilização continuada de luvas.
Material necessário:
- 1.5 metro de mangueira de ar rígida de 6 mm.
- 4 curvas.
- 4 torneiras.
- Pincel.
- Detergente para louça.
- Fita métrica, papel e caneta.
Aplicar as torneiras nas saídas para os balões (cuidado para não trocar as posições).
Elevar a viatura para a posição mais alta e fechar as torneiras.
Utilizando um pincel e detergente para a louça, certificar-se que as ligações estão perfeitas.
Com a fita métrica, medir a distância de cada guarda-lamas ao chão e registar.
Em seguida, retirar o fusível nº17 da BeCM e deixamos a viatura em repouso.
Desta forma é possível saber exactamente quais são as linhas ou balões a jusante do bloco, que estão com problemas. Caso a viatura se mantenha inalterável, depreende-se que a fuga é a montante, ou seja, no bloco de válvulas.
--
Artigo adaptado de uma mensagem colocada no fórum Landmania, pelo membro Fry.