Este guia é uma descrição dos passos a executar durante uma simples mudança de óleos e filtros.
Leia completamente o guia e certifique-se que os procedimentos não lhe colocam qualquer dúvida. Certifique-se também que tem o material adequado e necessário. A utilização da informação constante no guia é da exclusiva responsabilidade dos utilizadores.
Aconselha-se a utilização de cartões ou plásticos no chão de forma a minimizar a sujidade bem como a utilização continuada de luvas.
Antes de mais, o material necessário:
Da esquerda para a direita:
- Chave para diversos tipos de bujões. Ainda não vai ser usada nesta fase.
- Chave de filtros usada para tirar o filtro de gasóleo, caso esteja muito apertado.
- Balde e funil para o óleo
- Uma espécie de base para colocar peças a escorrer óleo, gasóleo, etc.
Além deste material, é de extrema importância utilizar luvas impermeáveis em todo o processo, dado que lidamos com líquidos perigosos em caso de contacto continuado com a pele.
Importante também, é o óleo a utilizar. Neste caso, optei por um óleo 15W40 da BP. Há também quem use óleo 10W40 sem qualquer probelam, mas o que vem indicado no manual do motor 300tdi é o 15w40.
Os filtros a substituir são os seguintes:
Da esquerda para a direita:
- Filtro de ar.
- Filtro de óleo.
- Filtro de gasóleo.
Começando. O parafuso indicado na imagem abaixo é oque tem de ser desapertado para retirar o óleo. A barra em primeiro plano atrapalha um pouco o processo, pois ao desapertar o parafuso, o óleo vai jorrar com alguma força para cima da barra e espalha-se por tudo quanto é canto. Daí a necessidade do funil
Ao desapertar o parafuso, ter em atenção que este pode cair para dentro do funil, entupindo-o parcialmente. Se isto acontecer, é provável que o funil encha rapidamente e o óleo acabe por verter para fora do balde. Por esta razão, é aconselhável proteger o chão com um plástico ou cartão.
Enquanto o óleo escorria, podemos tratar dos filtros, começando pelo filtro de ar, o mais simples de se mudar. Está localizado nesta caixa:
Para abrir, é só puxar as 4 presilhas que existem à volta da caixa.
Filtro velho e novo:
Filtro novo no sítio:
Passando ao filtro de gasóleo, tem este aspecto:
E está localizado aqui:
Se o filtro não estiver muito apertado, pode ser desapertado à mão. Caso contrário, esta é a altura para utilizar a chave de filtros, que aperta na base do filtro. Desaperta da direita para a esquerda:
Antes de desapertar completamente o filtro, este deverá ser envolvido em algo, de forma a evitar que o gasóleo verta para o chão. Neste caso, utilizou-se um simples saco de plástico sem furos:
O filtro novo tem o seguinte aspecto:
De forma a evitar que as borrachas do filtro acabem por ressequir, estas devem levar uma pequena camada de óleo:
Depois é só voltar a apertar o filtro no sítio. Algumas pessoas optam por atestar o filtro com gasóleo antes de o colocar no sítio. Eu nunca fiz isso e nunca tive problemas. Presumo que ao ligar o carro, possa demorar mais qualquer coisa a pegar pois o filtro tem de encher.
Após a instalação do filtro de gasóleo, podemos passar ao filtro de óleo. É mais um trabalho sujo. O filtro de óleo está localizado sensivelmente por cima do diferencial dianteiro e tem o seguinte aspecto:
Se não estiver muito apertado, pode ser desapertado à mão. Caso contrário, poder-se-á voltar a utilizar a chave de filtros. Mais uma vez, esta operação provoca alguma sujidade e deverá ser utilizado algum método de contenção do óleo que vai verter. Neste caso, voltou-se a utilizar um saco de plástico:
O filtro de óleo novo tem o aspecto abaixo. Apesar de não demonstrar na foto, as borrachas também devem levar uma película de óleo para evitar que venham a ressequir:
O novo filtro de óleo já instalado:
Por esta altura, o óleo do motor já deverá ter escorrido por completo. Eis o aspecto:
É uma boa altura para uma pequena informação ecológica. Todos os materiais e desperdícios utilizados nestas operações são extremamente tóxicos e devem ser tratados convenientemente. Os filtros, luvas, cartões, panos, sacos, etc utilizados nunca devem ser colocados no lixo comum. Devem ser colocados num recipiente à parte (caixote, balde, etc) e devem ser entregues num ecocentro. A maior parte deles está preparada para receber este tipo de resíduos.
O mesmo para os óleos usados. NUNCA deitar os óleos usados num esgoto! Devem ser colocados em recipientes à parte e também podem ser entregues em alguns ecocentros. A maior parte deles recebe estes resíduos. Alguns não o fazem, por isso o ideal é obter esta informação antes de iniciar estes trabalhos de manutenção.
Voltando à manutenção, está na hora de encher o cárter com o óleo escolhido. Após uma limpeza do parafuso e substituição da anilha, voltamos a fechar o cárter (não apertar demais):
O óleo novo será colocado pelo topo do motor. Desaperta-se a tampa do óleo, e após uma limpeza, colocamos o funil na abertura:
Depois é só colocar o óleo novo e ir controlando o nível:
Entre atestar o filtro de óleo e atingir o nível de óleo no cárter, devem ser colocados à volta de 7 litros de óleo, mais coisa, menos coisa.