Normalmente, o RR Classic vem homologado de origem, com uma (ou várias) das seguintes medidas:
- 205R16
- 205/80R16
- 215/75R16
As duas primeiras são equivalentes. A última é uma medida menos convencional e não é fácil encontrar pneus com essa medida.
Em tempos, era possível pedir à Land Rover a homologação da medida 235/70R16. Esta homologação não acarretava qualquer custo além do seu averbamento no livrete/DUA.
Mas a partir de determinada altura, a Land Rover deixou de homologar essa medida. Actualmente, e segundo sabemos, só é homologada para alguns modelos do Discovery.
Assim sendo, para homologar outras medidas há que recorrer a entidades externas, acreditadas pelo IMT para efectuarem os devidos testes e decidirem sobre o homologação (ou não) das medidas pretendidas.
Que tenhamos conhecimento, existem duas entidades que efectuam este processo:
LTA – Laboratório de Tecnologia Automóvel (http://lta.pt/)
Prova Ímpar – (http://www.provaimpar.pt/)
Nos Range Rover Classic, as medidas normalmente averbadas sem serem necessárias grandes alterações são:
- 235/85R16
- 265/75R16
Mesmo para estas, convém ter molas que elevem o carro pelo menos em 5cm. Medidas superiores a estas normalmente implicam cortar chapa.
Para serem aprovados pelas entidades externas, o carro tem de cumprir alguns pontos:
1 - Ausência de espaçadores ou alargadores de vias.
2 - As jantes devem garantir que o off-set não altera a largura de via com que o veículo foi homologado.
3 - O pneu deve garantir a capacidade de carga e índice de velocidade adequados
4 - Os pneumáticos devem permitir a deslocação livre na cava da roda (sem interferir com qualquer componente)
5 - A altura desde o solo até ao para-choques traseiro não pode exceder os 55cm.
6 - O velocímetro deve mostrar um valor superior à velocidade real.
7 - O recobrimento de roda deve ser garantido de modo a que os dispositivos anti-projecção se encontrem de acordo com a legislação em vigor (“palas”).
8 - A direcção deve manter o comportamento original permitindo uma condução segura.
Desde que os requisitos acima sejam cumpridos, qualquer medida de pneu poderá ser homologada pelas entidades.
Relativamente ao ponto 4, se por acaso o pneu roçar em algum componente da carroçaria, é possível limitar o curso de viragem das rodas, para evitar esta situação.
A medida de 55cm referida no ponto 5 poderá ser obtida com a utilização de um para-choques suplementar, que poderá ser fixado de diversas maneiras, abaixo do para-choques original.
O ponto 6 poderá ser regulado utilizando uma peça com a referência FRC3310/ FRC3311, mediante o pneu utilizado. Para um RR Classic com a medida 235/85R16, o carreto utilizado foi o FRC3311, sendo que a 100 km/h, há uma diferença de 5km/h entre a velocidade real e a demonstrada no velocímetro (superior à real).
Dado que estas leituras dependem muito das marcas e tamanhos reais dos pneus, e para ter a certeza de que passa no teste, o carreto com a referência FRC3310 poderá ser o mais indicado para o processo de homologação, pois apresenta uma diferença superior (na ordem dos 10 km/h, num RR com pneus BF 235/85R16).
Para saber como efectuar a troca dos carretos e acertar a leitura dos km, pf clique aqui.