Guia de compra Range Rover Classic

Comprar um Range Rover devia ser o primeiro passo para o paraíso do TT, mas para alguns compradores, pode tornar-se no caminho para o inferno.

Está mesmo convencido que o Range Rover é o carro ideal para si, certo? Então a melhor forma de entrar no mundo dos Range Rover passa por pesquisar informações no maior fórum nacionail sobre Land Rovers:

Landmania Clube de Portugal - http://www.landmania.pt/forum/index.php


Qualquer um destes fóruns tem utilizadores que lhe poderão responder a todo o tipo de perguntas. Mas não se esqueça, antes de perguntar, pesquise!

Após esta fase inicial e depois de escolher a versão que mais lhe convém, está na hora de sondar o mercado.

Felizmente, no que diz respeito a Range Rover, a oferta é muita e diversificada, o que se reflecte nos preços.

No que diz respeito a Range Rover Classic, começa  ser difícil encontrar viaturas com menos de 200.000 km. Já nos modelos P38 e L322 ainda existem muitas viaturas no mercado abaixo dessa quilometragem. No entanto, muitos km nem sempre é sinónimo de má compra. Se os intervalos de manutenção forem cumpridos, os motores ainda têm muito para dar. Por outro lado, carros com muitos poucos km provavelmente passaram alguns anos sem ser efectuada qualquer manutenção (mesmo sem utilização, todos os fluidos deverão ser substituídos ao fim de 2 anos).

Da mesma forma, um motor com muitos km, provavelmente efectou a grande maioria deles à temperatura ideal de funcionamento, ao passo que um carro com poucos km (normalmente associado a trajectos curtos) poucas ou nenhumas vezes atingiu essa temperatura.


Antes de experimentar:

--> Não deve ir ver um Range Rover ao fim do dia ou de noite. Não veja o carro em parques subterrâneos ou em locais com pouca iluminação. Escolha um local e uma hora do dia em que tenha boa luz natural e que lhe permita observar com calma e atenção.

--> Vá bem preparado. Leve um lanterna, um pano seco e um cartão para colocar no chão, quando inspeccionar a parte inferior do carro.

--> Se possível leve alguém que conheça os Range Rover, ou simplesmente para "distrair" o vendedor, enquanto inspecciona o carro.

--> Comece por inspeccionar o exterior do Range Rover. Ao longe, o carro deverá ter bom aspecto sem estar inclinado para nenhum dos lados, nem descaído na traseira. Muito Range Rover "sofrem" deste último sintoma. Geralmente, é sinal de que o conjunto mola/amortecedor já teve melhores dias.

--> Toda a carroçaria do Range Rover é de alumínio (Birmabright) com excepção do capot, que é em aço. O alumínio não enferruja mas não está livre de corrosã,normalmente anunciada por uma espécie de pó branco. Esta reacção ocorre geralmente nas zonas onde o aço está em contacto com o alumínio. Uma das zonas onde é mais provável verificar esta reacção é na parte inferior e interior das portas

--> O chão por baixo do carro deverá estar limpo, sem manchas de óleo ou anticongelante. Ao contrário do que dizem, não é "normal" que um Range Rover esteja a perder óleo. Caso exista alguma mancha, é importante saber a sua origem e avaliar se a quantidade é suficiente para indicar algum problema bastante mais grave.

--> Utilize o cartão para inspeccionar a parte inferior do carro. Procure marcas nos diferenciais que possam indicar uma utilização fora de estrada intensa. Os eixos não deverão ter folgas.

--> Analise a pintura. Se é um Range Rover "que nunca fez TT", a pintura deverá estar isenta de riscos ou marcas. Quando muito, poderão existir marcas de portas de outros carros ou algum risco feito por arrumadores.

--> A pintura tem sempre melhor aspecto quando está molhada. Se o carro foi lavado recentemente ou se choveu, utilize o pano seco para secar alguma parte da pintura que lhe suscite dúvidas.

--> Analise cuidadosamente os cantos do carro à procura de sinais de acidentes, tanto no exterior, como no compartimento do motor.

--> As portas devem abrir e fechar sem dificuldade. Durante a abertura, certifique-se que não descaiem.

--> As partes superior e inferior do vidro traseiro são focos de ferrugem. É um sintoma comum nos Range Rover e a melhor solução passa por substituir esse elemento. Se houver ferrugem no carro que está a ver, poderá usar esse argumento para tentar obter um preço melhor.

--> O compartimento do motor deverá ter bom aspecto. Um compartimento sujo espelha o cuidado de que foi alvo pelo dono.

--> Veja os níveis do óleo (motor, travões, direcção assistida) e do anti-congelante. Se não estiverem ao nível é sinal que o dono não se preocupa muito com a manutenção do carro. Óleo sujo e anticongelante castanho são sinais de que algo não está bem.

--> Verifique que todos os tubos estão bem apertados e que não existem fugas.

--> Pergunte quando foi efectuada a última mudança das correias da distribuição. Essa informação é extremamente importante pois as correias deverão ser mudadas com intervalos de 70.000 a 80.000 km, com sérias consequências caso estes intervalos não sejam cumpridos. A substituição é uma intervenção que facilmente poderá ultrapassar os 400 euros.

--> Confira o estado dos pneus e certifique-se que os tamanhos estão averbados no livrete. Em caso contrário, poderá vir a ter problemas nas IPO e em operações de fiscalização.

--> Tente ver o estado dos discos e das pastilhas. Se estas estiverem em mau estado, evite fazer um test-drive.

--> Analise o interior do carro e veja se está de acordo com a idade, quilometragem e utilização que o vendedor diz que o submeteu. Apesar de ser o topo de gama da Land Rover, a qualidade de construção não era o ponto mais forte da marca, mesmo quando eram novos.

--> Certifique-se que toda a parte eléctrica do carro está funcional. Todos os botões e manetes devem funcionar, bem como as luzes. É normal que após alguns anos, a intensidade das luzes no interior da viatura seja menor e alguma até poderá estar queimadas (a sua substituição não é cara).

Papelada:

--> Dificilmente encontrará um Range Rover com o livro de revisões em dia. No entanto, deverá sempre pedir o livro de revisões ao vendedor. Caso o vendedor não o possua, tente saber a razão.

--> Pergunte acerca do historial de manutenção do carro. Onde e por quem é feita a manutenção? Com que intervalos? Houve alguma grande intervenção nos últimos tempos?

--> Peça as folhas do IPO e verifique se os km indicados estão de acordo com os km marcados no carro. Se não forem fornecidas folhas de IPO mais antigas, pergunte sobre o local onde era feita a inspecção. Depois experimente ligar para o centro em questão para confirmar a veracidade dos dados.

--> Peça também as facturas ou cópias das facturas de todas as intervenções efectuadas no carro.

Ao volante:

--> Ligue o carro. O motor deve pegar instantâneamente. Caso isso não aconteça, poderá haver alguma problema com a injecção de combustível ou algum problema electrónico (uma bateria em fim de vida, por exemplo).

--> Escolha um percurso variado e que lhe permita sentir o carro em pisos e inclinações diferentes. As velocidades deverão engrenar sem dificuldade e não deverão saltar. Se não está habituado à caixa de um Range Rover, é normal que "arranhe" algumas passagens no início. No entanto, rapidamente se apanha o jeito e elas passam a engrenar sem qualquer problema. Se as dificuldades se mantiverem, o mais provável é que a caixa tenha algum problema. Tenha em atenção que o Range Rover não é um carro de competição, e como tal, as mudanças de caixa deverão ser feitas com calma.

--> Para testar as redutoras, páre o carro, engrene as redutoras, vire completamente o volante para um dos lados, e arranque devagar. Se houver solavancos poderá haver problemas ao nível da caixa de transferências ou do diferencial de acoplamento viscoso.

--> Teste os travões. Tendo 4 discos, o carro deverá parar rápidamente e em linha recta. Qualquer desvio na travagem pode indicar problemas nos discos, p.e.

--> Depois do test-drive, deixe o motor ligado durante alguns minutos e depois dê (ou peça que alguem o faça por si) uma pequena aceleradela. Uma nuvem de fumo preto poderá indicat um motor desgastado cuja reparação poderá ser onerosa.


O guia acima resulta da tradução livre do guia de compra existente no livro "You & Your Range Rover - Buying, enjoying, maintaining, modifying" e da minha experiência pessoal com um Range Rover 300 Tdi. Tal como o nome indica, é apenas um guia, não está isento de erros e o leitor/utilizador assume todo o risco inerente à sua utilização. O site www.rangeroverpt.com não se responsabiliza por qualquer operação de compra/venda que corra bem ou mal.

Sempre que se justificar, o guia será actualizado com novas informações.